Qu’est-ce que l’apprêt pour carrosserie?
L’apprêt automobile est une peinture englobée dans le refinish dans la catégorie des peintures de base ou de préparation (avec les mastics et les enduits), et constitue la dernière couche à appliquer avant la peinture de finition.
La peinture d’apprêt est d’une importance vitale pendant le processus de réparation, car elle influence directement la productivité et la rentabilité du travail, ainsi que la qualité finale de la finition.
Les apprêts permettent de niveler superficiellement les zones réparées, en masquant certains défauts de peinture superficiels tels que les traces de ponçage et les petites irrégularités.
Toutefois, il n’est pas conseillé d’utiliser de la peinture d’apprêt comme élément de garnissage. Une charge excessive de produit sur la surface pourrait éventuellement entraîner des défauts de peinture tels que les pertes de brillance, les micro-bullages ou les craquelures. Pour cette fonction de garnissage, le professionnel dispose déjà du mastic polyester qui doit être appliqué au préalable sur la peinture d’apprêt.
Fonctions de la peinture d’apprêt en carrosserie
Isolant et support
L’une des principales fonctions de l’apprêt est de servir de support et d’isolant entre les surfaces préalablement préparées (application de mastic, métal à vif, cataphorèse, etc.) et la peinture de finition.
Protection anticorrosion
Pour apporter une protection anticorrosion du métal, ce qui permet d’éviter d’éventuels défauts de corrosion sur la carrosserie, certains apprêts ont des charges anticorrosives, ce qui facilite et améliore la protection du métal.
Améliorer l’ajustement de la couleur (correspondance de la teinte de la base)
La couleur de l’apprêt a une influence directe sur l’ajustement de la couleur finale de la finition.
Il est conseillé de toujours considérer la teinte de l’apprêt à utiliser en fonction de la couleur de la peinture de finition.
Ce processus nous permettra d’améliorer l’égalisation de la couleur, tout en obtenant un plus grand pouvoir couvrant. Cela évitera de devoir appliquer plus de couches de finition que celles recommandées par le fabricant, ce qui améliorera la durée et la rentabilité de la réparation.
Pour faciliter cet ajustement et le choix de la couleur de l’apprêt, nous nous servirons du système d’échelle de gris.
Il s’agit d’un système composé de 3 couleurs (blanc, gris et noir), qui, combinées entre elles, peuvent donner naissance à différentes nuances de gris, en fonction du ton de la couleur de finition.
Lorsque nous utilisons une couleur grise dont la hauteur de ton (clair-foncé) est similaire à celle de la couleur de finition, nous obtiendrons de meilleurs résultats en termes de colorimétrie et de pouvoir couvrant.
Ainsi, pour les blancs et les couleurs claires, nous utiliserons un apprêt de couleur claire, et pour les couleurs plus foncées, une peinture d’apprêt de teinte foncée en fonction de la hauteur de ton de la couleur de finition.
Comme avec le logiciel de gestion de couleur de BESA, la couleur de base est proposée par le propre programme pour nous faciliter le choix et l’obtention d’un ajustement de couleur optimale.
Apporter de la régularité à la surface
Une autre fonction de l’apprêt est de rendre la surface plus uniforme en aplanissant les petites irrégularités telles que les traces de ponçage et les petits pores, ce qui améliorera l’esthétique ou l’apparence de la peinture de finition.
Types d’apprêt pour carrosserie
On peut classifier la peinture d’apprêt en deux groupes : selon son ponçage, ou selon sa fonction spécifique dans la réparation:
Types d’apprêts automobile en fonction du ponçage
► Apprêt ponçable
Ce sont tous ces apprêts qui, une fois appliqués et séchés, doivent être poncés.
En ponçant, nous facilitons le tendu de la peinture et l’ancrage de la couche finale. Ce sont des apprêts qui peuvent présenter d’excellentes performances en termes de rapidité de séchage et de ponçage.
Actuellement, ce type de produits et le processus de réparation qu’ils impliquent sont les plus répandus dans l’atelier de carrosserie. Quelques exemples de ce type d’apprêt sont BESA-CAR ou BESA-EXPRESS, des produits qui se distinguent par leur grand pouvoir couvrant et leur facilité de ponçage.
► Apprêt humide sur humide (H/H)
Également appelés apprêts « wet on wet » (W/W). Ces apprêts offrent la couche d’ancrage et d’isolation nécessaire entre l’apprêt et la peinture de finition finale sans qu’il soit nécessaire de poncer.
Après avoir respecté le temps de séchage indiqué par le fabricant, il est possible d’appliquer la peinture de finition directement sur l’apprêt, lorsqu’elle est encore « mordante » (sur humide).
Apprêts en fonction de leur caractéristique spécifique dans la réparation
Apprêts à forte épaisseur
Ces apprêts offrent une excellente épaisseur de couche, ce qui permet d’obtenir des surfaces homogènes, régulières et facilement ponçables. Ils sont généralement utilisés pour réparer de grandes surfaces et offrent une bonne adhérence sur différents substrats. Les apprêts qui peuvent être inclus dans cette catégorie : BESA-CAR ou URKI-FILLER.
Apprêts à haute teneur en solides
Il s’agit d’une catégorie d’apprêts qui présentent un excellent équilibre entre un séchage rapide, un ponçage facile et des épaisseurs de couche élevées, grâce à sa forte teneur en solides.
En raison de leur polyvalence et de leurs performances, ce sont les types d’apprêts les plus utilisés dans les ateliers de carrosserie. Dans cette catégorie, nous pouvons mentionner à nouveau la peinture d’apprêt BESA-CAR et BESA-EXPRESS.
Apprêts rapides
Ce type d’apprêts peut être utilisé pour des retouches, car ils permettent de réduire le temps entre l’application et le ponçage.
Ils ont tendance à avoir une vitesse de durcissement plus élevée, ce qui facilite le ponçage, augmentant ainsi la productivité au sein de l’atelier. Un bon exemple est BESA-EXPRESS, qui est également très polyvalent et peut être appliqué à la fois sur des substrats métalliques et plastiques : PVC, PC, PS, SMC, PET et NORYL.
Enduit-apprêt
Ils assurent un ancrage et une protection anticorrosion au métal, ainsi qu’une bonne homogénéisation de la surface, ce qui permet d’éviter l’apparition d’embus, de pores ou de traces de ponçage. Dans cette catégorie, nous trouvons l’enduit-apprêt de BESA.
Apprêts en aérosol
Ils sont principalement utilisés pour de petites réparations, en optimisant le temps passé à la préparation et à l’application du processus, ou encore comme élément couvrantpour les surfaces nues après le ponçage de l’apprêt.
Il s’agit généralement d’apprêts à séchage rapide. En fines couches, ils peuvent permettre de peindre sans avoir besoin de ponçage préalable. Avec des couches plus élevées, nous recommandons de poncer avec le disque abrasif P-400/P-500, ou plus, après 2-4 h. Exemple : URKI-FILLER en aérosol.
Conclusion
L’utilisation et le choix de l’apprêt approprié en fonction du type de réparation joueront un rôle crucial dans la finition finale.
En tant que professionnels, nous devons connaître en profondeur les différents types qui existent, leur comportement et les particularités de chacun d’entre eux dans le but d’optimiser le processus d’apprêtage lors de la réparation.
