Le mastic automobile ou mastic pour carrosserie est l’un des éléments les plus couramment utilisés au cours du processus de préparation et de peinture de bases dans l’atelier de carrosserie et de peinture. 

Il s’agit d’une peinture à consistance élevée et facile à manipuler, qui se présente sous forme de pâte ou de crème, et qui sert à réparer et à niveler les irrégularités ou les bosselures produites à la surface de la carrosserie, en la préparant pour le processus ultérieur d’application des peintures de base et de finition. 

Bien que la plupart des mastics pour carrosserie soient très polyvalents et puissent être utilisés sur différents supports, il en existe certains types spécialement conçus pour être appliqués sur un matériau particulier, comme les mastics pour plastiques.

Le choix et l’application du mastic appropriés sont un aspect critique lorsqu’il s’agit de réaliser un travail de qualité, permettant au professionnel d’augmenter la rentabilité du temps et du matériel consommé lors de chaque réparation.

Comment Appliquer le MASTIC POLYESTER Sur une Voiture

Caractéristiques du mastic pour carrosserie 

Actuellement, le type de mastic automobile le plus couramment utilisé dans les ateliers de peinture et de carrosserie est le mastic polyester, un type de mastic composé de résines du même nom.

Le mastic polyester est un produit à 2 composants ou 2C, car il a besoin d’un durcisseur spécifique au peroxyde de benzoyle (dans une proportion de 2 ou 3 % en poids, selon la fiche technique) pour son activation. Lorsque le mastic est mélangé avec le durcisseur, une réaction chimique exothermique (génératrice de chaleur) se produit, entraînant le séchage et le durcissement du mastic.

Componentes de la masilla de poliester y catalizador

L’utilisation d’un mastic pour carrosserie permet d’égaliser une surface en métal ou en plastique, en garnissant et en nivelant la zone à réparer. Il joue un rôle fondamental en tant qu’élément de support et d’adhérence pour les peintures de base, et sa correcte application influencera également le comportement final des peintures de finition. Une caractéristique fondamentale d’un mastic de qualité est une bonne capacité de ponçage et de nivellement.

Il convient de noter que les mastics n’offrent généralement pas de protection anticorrosion au métal, donc si notre intention est d’offrir une protection à la tôle nue, nous devons d’abord appliquer un primaire anticorrosion.

En outre, les mastics polyesters ne peuvent pas servir de base d’accrochage pour les peintures finales de finition, de sorte qu’après le ponçage, nous devrons appliquer une couche d’apprêt qui servira de couche d’isolation et d’accrochage.

Parmi les principales caractéristiques qu’un bon mastic de carrosserie doit offrir, on peut citer les suivantes :

Faible porosité et élasticité élevée 

Un mastic de qualité ne devra pas créer trop de pores lors de l’application, ce qui minimisera les irrégularités sur la surface. 

De plus, en particulier sur les substrats souples tels que les plastiques, le mastic doit fournir une élasticité permettant d’absorber les éventuels impacts et vibrations, empêchant ainsi sa fissuration.

Facilité d’application et de ponçage du mastic

Le mastic doit être facile à appliquer et à tendre, ce qui permet d’obtenir une surface régulière et homogène. En outre, il doit faciliter le processus de ponçage, sans avoir à exercer une pression excessive ou à donner plusieurs coups de peinture. Il en résultera une réduction du temps de réparation.

Facilidad de aplicación y lijado

Bonne résistance aux contraintes de compression et de traction 

Parfois, si le micronage de la couche de mastic appliquée est excessif, sous l’effet de contraintes de compression ou de traction, la couche de mastic, ainsi que les couches supérieures de peinture, peuvent avoir tendance à se fissurer ou à se détacher. Le concept de « niveau de fatigue » du mastic, c’est-à-dire le nombre de fois qu’il peut résister à la même contrainte mécanique sans se détériorer, est également important.

Adhérence correcte

Le mastic polyester doit offrir une bonne adhérence au support. Il est essentiel d’utiliser le mastic approprié pour chaque surface, car chaque type possède ses propres caractéristiques pour optimiser l’accrochage et l’adhérence aux différents matériaux.

PONÇAGE DU MASTIC CARROSSERIE: le Processus le Plus Efficace

Types de mastics automobiles 

Dans le passé, les mastics pour carrosserie présentaient des finitions plus épaisses et plus grossières, ce qui obligeait le professionnel à ralentir les processus d’application et de ponçage du mastic.

Au fil du temps, les constructeurs automobiles ont fait évoluer les modèles des carrosseries, ce qui a donné lieu à des formes géométriques et des lignes de design plus complexes, en utilisant de nouveaux matériaux faciles à mouler et plus légers, tels que les plastiques ou l’aluminium. 

L’apparition de ces nouveaux matériaux dans la carrosserie a également obligé les fabricants à développer de nouveaux types de mastics spécialement adaptés, sans pour autant perdre en adhérence, en dureté, en séchage et en ponçage.

Aujourd’hui, la grande variété des types de mastics a permis d’améliorer la productivité et la rentabilité des réparations, tout en offrant une meilleure peinture de finition.

Cette évolution technologique et l’apparition de différents types et compositions de mastics, oblige également le professionnel de la carrosserie à connaître chacune des variantes qui s’adaptent le mieux à chaque type de réparation :

Mastics polyester universel

C’est le type de mastic le plus utilisé dans les ateliers de carrosserie. Il possède une grande dureté et une grande résistance, ainsi qu’une bonne adhérence à la tôle d’acier, au galvanisé et à l’électro-zinc. Il se distingue également par sa polyvalence d’utilisation, qu’il s’agisse de remise en peinture de voitures ou de véhicules industriels. Un produit recommandé de cette catégorie de mastics serait URKI-FAST. Nous pourrions également mettre en avant dans cette rubrique le mastic URKI-2000, qui est facile à poncer, à appliquer, à diluer et à assouplir.

Mastics légers ou faible densité 

Ce sont des mastics à faible densité, contenant des charges creuses, ce qui leur confère un poids plus faible. C’est un type de mastic polyester facile à poncer et à appliquer, polyvalent et offrant un bon niveau d’adhérence sur différents supports tels que l’aluminium galvanisé, les plastiques, l’acier, etc. Exemples de ce type de mastic : URKI-LIGHT ou URKI-LOW.

Mastics pour plastiques 

Ils sont recommandés pour le nivellement des déformations sur des pièces en plastique. C’est un type de mastic qui présente une grande absorption aux impacts, ainsi qu’une grande élasticité et souplesse. Il est capable d’assurer une bonne adhérence aux différents types de plastiques d’une voiture, comme les pare-chocs ou les moulures extérieures. Ils possèdent généralement une texture plus fine et moins poreuse. Un mastic de cette catégorie serait MASI-FLEX.

Mastics avec charge d’aluminium 

Ils contiennent des charges de pigments métalliques d’aluminium. Ce composant métallique permet d’augmenter les performances de garnissage et de dureté par rapport aux autres mastics. Les mastics contenant des particules d’aluminium offrent une grande adhérence à différents types de surfaces telles que l’acier, l’aluminium ou les substrats recouverts de zinc. Un produit recommandé serait BESA-SILVER.

Mastics renforcés avec de la fibre de verre 

Il s’agit d’un type de mastic polyester très compact auquel on a ajouté une charge en fibre de verre, ce qui lui confère une grande dureté et un fort pouvoir de garnissage, ainsi qu’une grande adhérence à divers supports et matériaux. Exemples de mastics renforcés par de la fibre de verre : URKI-FIB et BESA-FIB.

Mastic polyester fort pouvoir de garnissage 

Ils sont surtout utilisés lorsqu’une épaisse couche de mastic est nécessaire, principalement pour les réparations de plus grande taille où la pièce n’a pas pu être nivelée correctement par une manipulation manuelle de la tôle.

Ils sont utilisés pour les petites réparations en présence de petits trous dans la carrosserie. Vous pouvez trouver différentes tailles de charge pour mieux convenir à chaque réparation. Exemple : URKI-FAST

Mastic à appliquer au pistolet

Ils sont utilisés lorsqu’un masticage est nécessaire sur une grande surface. Ils offrent une application peu poreuse et uniforme.

Il s’agit de mastics qui permettent une moindre épaisseur, et qui sont appliqués au pistolet aérographe plutôt qu’à la spatule, afin d’optimiser le temps lors du processus de masticage : BESA-ROC.

Mastics pour retouches 

Mastic polyester à 1 composant, à base de résine acrylique et séchant uniquement par évaporation de l’air. Ils sont utilisés pour boucher de petits pores ou rayures, ils présentent une faible résistance mécanique et doivent être appliqués en faibles épaisseurs. Leur capacité de garnissage est plus limitée. Un produit recommandé : URKI-KOMBI.

Conseils pour la manipulation des mastics polyesters 

Comme nous le soulignons toujours, il est conseillé de prendre toutes les précautions lorsque l’on travaille avec des produits chimiques tels que les mastics polyesters :

  • Utilisation des EPI appropriés : lors de la manipulation, il faut utiliser des gants, une combinaison, des lunettes et une protection respiratoire appropriée.
  • Nettoyage des équipements et des outils : afin que les outils et les équipements que nous utilisons au quotidien ne se détériorent pas, nous devons accorder une attention particulière à leur propreté. Il est souhaitable que les outils d’application ne comportent pas de restes de mastic ou de durcisseur utilisés lors de réparations antérieures, afin d’effectuer une application lisse et régulière sur la surface. Il est également conseillé d’effectuer le mélange dans un endroit propre et prévu à cet effet, afin d’éviter tout contact avec d’autres produits susceptibles de provoquer une éventuelle réaction chimique.
  • Conditions environnementales contrôlées : nous devons assurer une ventilation adéquate de l’environnement pour éviter l’inhalation de fumées toxiques, ainsi qu’éviter l’exposition du mastic à des températures extrêmes.